3DCGの世界へようこそ

Shade13でいろいろと機能アップしている中で、「頂点ベベル」とやらを試行錯誤で週末に試してみました。
これはポリゴン編集の中の機能で、頂点に対して面を切り落とすもの・・・なんて難しそうな感じですが、メッシュの交差してる何でもない「点」が穴に変身したり、そこにRを付けたり出来る（？）・・
まぁ何でもいいけど、見様見真似でやってみました。

この台車では最後部にあたる所、「中間復芯装置」（これはモデリング済み）の上の「荷重分配装置」です。

車体が載っかると中間復芯装置でさえカバーで隠れるのにまだその上に鎮座されても見えないのは周知のことですが、まぁここにあるのは事実なので付けないわけにもいかず、ムダモデすることに・・・

いや〜、今日も5月らしからぬ寒さで調子狂いそ〜っ

バネ関連の装備が出来上がったので、HP用の準備でそこだけを抜き出してみました。

側梁なども殆ど取っ払った状態なのでなんだかマヌケな画像にも思えるんですが、これがHT-61のバネ装置となります。
やっぱり先導輪から第一動輪間のバネの配置が特殊（？）で、なかなかおもしろいです。
これを見てもお判りの様に、先導輪はちゃんと車体の荷重の一部を担っていますね。
（・・・えっ、判りにくいって？・・）

続きまして第二〜第三動輪部分のブラッシュアップということで・・

このあたりは共通部分がほとんどで、砂箱追加によってその分パイピングが増えた位ですが、せっかくなんで以前付けていなかった部品・・・釣り合い梁のシャフトの給油器や、ブレーキ梁吊り（そんなもん見えるかいな〜っ！）とか、実写画像と比べながらのモデリングです。

ここ数日、「ヒノキ」「紫外線」「にらめっこモデリング」・・・このキーワードで目頭あたりが重い・・・です。

本日こちらは快晴。夏の様な「じっとり感」もなく、こどもの日らしいさわやかな１日でした。（でも夕方は一変して夕立もありましたが・・）

さて、修正モデリングは続きます。

こちらは第一・第二動輪間のバネ装置の末端処理。
HT-60台車では第一・二・三動輪の担いバネは互いに釣り合い梁で連結されておりましたが、HT-61はここの第一・第二動輪間が連結されずに、ここで終端となります。
なので釣り合い梁がなく、末端にあった補助バネで側梁と連結されています。

5月GW、１日目終了〜っ。今日は息子からのリクエスト「パイプスピーカー」の製作で悪戦苦闘の末、こちらは何とかカタチになりました。
（・・ええ音しまっせぇ〜）
レポートはまた後日と言う事で・・。
さて、本日までの取り組み、と言うか、ちょっと場所が逆戻りしてしまいましたが、先台車上の端梁を作り直ししました。（えっ？前と変わらんて？・・）

先導輪廻りはだいたい部品は出そろったので、後方へと移動してHT-60との変更点などを修正モデリング・・。

HT-60では車端寄りに一つずつ付いておりましたが、このHT-61では少し小型になって2基登載してます。

大企業は今日から長〜いゴールデンウィーク。私は・・暦通りです。

まぁ、暦通り休みがあるだけましかっ・・。

えぇ〜、今回は手ブレーキテコなるものをモデリング。

部品が小さいのでここまで作り込む必要性はほぼ皆無ですが、練習・練習・・。
回転部分がちょっとフレミングの○手の法則っぽいカタチですけど、右から水平に引っぱられたものが垂直に引き上げる動作になる・・ただそれだけです。
これがどこに装着されるかと言いますと・・

前回のブレーキアーム、このアングルならシャフトからシリンダーに向かって外側に反っているのがお分かりかと・・
それはどうでもいいんですが、今回は先台車用の釣り合い梁の製作。

その6で画像が無かったので説明するのがややこしくて止めてしまった所、そう、この部分です。

今回はブレーキレバーを再作成することに・・

動輪三つの制動を左右のブレーキシリンダーで一手に引き受けるので、かなり大口径のものが使用されているため、軸心も通常より外側に移動します。
ブレーキレバーもそれにあわせて作用点が外側になる様、形状が外側に曲がっています。